2202.2015
В светлината на трагедията, която отне живота на 16 шерпи през 2014 г., непалското правителство реши да промени маршрута през ледопада Кхумбу през предстоящия предмусонен (пролетен) сезон. За това съобщи на сайта си американското списание “Rock and Ice”.
Еверест – Класическият маршрут от юг
Скица/ topo: “National Geographic”
Ледопадът Кхумбу е признат за най-трудния и най-опасния участък от Класическия маршрут към Еверест от юг. Свличайки се надолу, предната част на ледника Кхумбу стига до серия от прагове, натрошава се на огромни блокове, между които възникват гигантски пукнатини. Ситуацията се усложнява от факта, че ледопадът е в непрекъснато движение, поради което се срутват сераци, отварят се нови пукнатини. С една дума – релефът се променя непрекъснато.
Според “Rock and Ice”, от началото на 90-те години на ХХ век пътят през ледопада (маркиран с червено), съединяващ базовия лагер с лагер 1 и оборудван с парапети и алуминиеви стълби, бе прокарван през ледения лабиринт под т. нар. Западно рамо (West Shoulder). И това бе по-прост вариант на прекия оригинален маршрут (в зелено). Но поради промените в климата и заобикалящата среда, предизикващи увеличаване на лавинната опасност, през тази година фиксираните въжета и стълбите ще бъдат върнати на старото им място – за повишаване на безопасността.
През миналата година, по време на разпалените дискусии след трагедията с шестнадесетимата шерпи, алпинистите с опит в района разказваха, че преместването на трасето наляво е било извършвано постепенно в последните години. Сезон след сезон пътят е бил местен все по-вляво и по-вляво, до като се стигне до най-лесния за поддържане, но най-опасен вариант.
Класическият път по средата на ледопада отнема повече време и е технически по-труден от този, на който загинаха шерпите. Но затова пък е далеко от обсега на лавините. Вископланинските носачи преодоляват опасния Ice fall по 30-40 пъти на сезон нагоре и надолу и шансовете да попаднат под срутил се серак или в зейнала пукнатина порастват неимоверно.
Според данни на ВВС, около 40 души, повечето от които шерпи, са загинали в ледопада. И тъкмо поради тази причина непалските и чуждестранните оператори, които работят в района, се съгласиха с преместването на маршрута в центъра на ледопада Кхумбу.
В същото време не се стигна до споразумение по въпроса за прехвърляне с хеликоптери на товари от базовия лагер в лагер 1. Както отбелязва “Rock and Ice”, непалското законодателство забранява използването на вертолети над базовия лагер, даже и при спасителни операции. Това се обяснява с крехкостта и лесната уязвимост на екосистемите в планината. И изключения, въпреки протестите на шерпите, нямат да бъдат допуснати.
И въпреки всичко, през миналата година китайката Джинг Ванг стигна до Еверест от юг, след като се “изкачи“ до лагер 2 с хеликоптер. И това стана след трагедията на 18 април 2014-та...
По:
http://www.rockandice.com
Еверест – Класическият маршрут от юг
Скица/ topo: “National Geographic”
Ледопадът Кхумбу е признат за най-трудния и най-опасния участък от Класическия маршрут към Еверест от юг. Свличайки се надолу, предната част на ледника Кхумбу стига до серия от прагове, натрошава се на огромни блокове, между които възникват гигантски пукнатини. Ситуацията се усложнява от факта, че ледопадът е в непрекъснато движение, поради което се срутват сераци, отварят се нови пукнатини. С една дума – релефът се променя непрекъснато.
Според “Rock and Ice”, от началото на 90-те години на ХХ век пътят през ледопада (маркиран с червено), съединяващ базовия лагер с лагер 1 и оборудван с парапети и алуминиеви стълби, бе прокарван през ледения лабиринт под т. нар. Западно рамо (West Shoulder). И това бе по-прост вариант на прекия оригинален маршрут (в зелено). Но поради промените в климата и заобикалящата среда, предизикващи увеличаване на лавинната опасност, през тази година фиксираните въжета и стълбите ще бъдат върнати на старото им място – за повишаване на безопасността.
През миналата година, по време на разпалените дискусии след трагедията с шестнадесетимата шерпи, алпинистите с опит в района разказваха, че преместването на трасето наляво е било извършвано постепенно в последните години. Сезон след сезон пътят е бил местен все по-вляво и по-вляво, до като се стигне до най-лесния за поддържане, но най-опасен вариант.
Класическият път по средата на ледопада отнема повече време и е технически по-труден от този, на който загинаха шерпите. Но затова пък е далеко от обсега на лавините. Вископланинските носачи преодоляват опасния Ice fall по 30-40 пъти на сезон нагоре и надолу и шансовете да попаднат под срутил се серак или в зейнала пукнатина порастват неимоверно.
Според данни на ВВС, около 40 души, повечето от които шерпи, са загинали в ледопада. И тъкмо поради тази причина непалските и чуждестранните оператори, които работят в района, се съгласиха с преместването на маршрута в центъра на ледопада Кхумбу.
В същото време не се стигна до споразумение по въпроса за прехвърляне с хеликоптери на товари от базовия лагер в лагер 1. Както отбелязва “Rock and Ice”, непалското законодателство забранява използването на вертолети над базовия лагер, даже и при спасителни операции. Това се обяснява с крехкостта и лесната уязвимост на екосистемите в планината. И изключения, въпреки протестите на шерпите, нямат да бъдат допуснати.
И въпреки всичко, през миналата година китайката Джинг Ванг стигна до Еверест от юг, след като се “изкачи“ до лагер 2 с хеликоптер. И това стана след трагедията на 18 април 2014-та...
По:
http://www.rockandice.com
Добави коментар